Advance Impress 4

Neuer High-End Liegegurt 

UVP € 2.890,00 INKLUSIV RETTEREINBAU UND K-PRÜFUNG!

Accessible Throne 
Neuer High-End Liegegurt für breites Pilotenspektrum 
Die IMPRESS Serie hat vor fünfzehn Jahren eine neue Ära eingeläutet und Liegegurtzeuge einem breiten Publikum zugänglich gemacht. Mit dem IMPRESS 4 setzen wir diese Tradition fort. Es ist das erste vollwer- tige High-End Streckenfluggurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler, das in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz findet. Ein High-End Produkt kompakter und leichter als jemals zuvor – konzi- piert für den Freizeitstreckenflieger bis hin zum Streckenflugmeister. 

Streamlined 
Bestmögliche Aerodynamik 
Der perfekten Aerodynamik wurde bei diesem High-End Gurtzeug höchste Aufmerksamkeit geschenkt. Mittels CFD Analysen im virtuellen Windkanal haben wir die optimale Form abgeleitet und dank unzähligen Verarbeitungsdetails strömungsrelevante Schwachstellen kontinuierlich verbessert. Dazu wurden vorstehende Kanten eliminiert, das Volumen von Taschen nach innen gelegt, die Unterkante des Heckspoilers verlängert, Miniribs mit innenliegenden Nähten konstruiert und sogar die Aufhängekarabiner verkleidet. Das Ergebnis ist eine faltenfreie, stromlinienförmige Silhouette für maximale Leistung.

Compact & Uncompromising
Findet in jedem normalen Gleitschirmrucksack Platz 
Das äusserst kompakte IMPRESS 4 findet in jedem normalen Gleit- schirmrucksack Platz. Ein Novum für ein vollwertiges Streckengurtzeug mit aerodynamisch optimiertem Heckspoiler. Dank einer Knickstelle im Rückenbereich kann es zusammengelegt und einfach in den Rucksack gepackt werden. Aufgrund seines geringen Gewichts ab 6 kg ist das IMPRESS 4 mit Abstand das leichteste der High-End Gurtzeugklasse. - ab 6 kg 

Protected Comfort 
Maximaler Komfort durch Rundumschutz 
Mehr Schutz und Komfort denn je: Neu ist beim IMPRESS 4, dass der Körper innerhalb der Sitz- schale komplett von bequemen SAS-TEC Elementen umgeben ist. Diese Schaumstoffteile mit Memory Effekt schützen wirksam gegen Aufprall auf harte Gegenstände und passen sich der Ergonomie des Körpers an. Ein voluminöser Schaumprotektor im Gesässbereich sowie ein Comfortschaum am Rücken erhöhen Bequemlichkeit und Schutz gleichermassen. Der Seitenaufprallschutz wurde markant vergrössert und ist dank einer Sand- wichkonstruktion aus SAS-TEC noch resistenter. All diese Elemente verschmelzen ineinander und maximieren Schutz und Komfort. 

Convertible: Two in One 
Mit oder ohne Sitzbrett 
Mit dem IMPRESS 4 gelingt eine weitere Revolution: Es lässt sich sowohl mit als auch ohne Sitzbrett fliegen, dies ohne jegliche Einschränkungen und bei gleicher Einstellung. Mit eingebautem Sitzbrett erlebst du das harte Sportfahr- werk-Feeling: maximale Spurtreue und direkte Schirm-Feedback Übertragung. Wenn du mit einem Handgriff das Sitzbrett herausnimmst, kommst du in den Genuss eines angenehm gedämpf- ten Cruiser-Feelings und bist wohlig eingebettet in der homogenen Sitzscha- le. Dadurch spricht das IMPRESS 4 in punkto Fluggefühl Profisportler ebenso wie Freeride-Streckenflieger an. 
Ohne Sitzbrett: Cruiser-Feeling Angenehm gedämpft & homogene Sitzschale 
Mit Sitzbrett: Sportfahrwerk-Feeling Direkt & richtungsstabil 

Optimized Internal Pressure 
Formstabiler, prall gefüllter Heckspoiler 
Minimaler Querschnitt des Lufteinlasses und maximaler Innendruck im Heckspoiler – ein Widerspruch? Nicht beim IMPRESS 4, denn dort sorgt ein einziger, seitlicher Lufteinlass von nur fünf Zentimeter Durch- messer für ein pralles Füllen des gesamten Hecks. Dank eines Rückschlag-Ventils verursachen auch grosse Anstellwinkelveränderun- gen weder ein Knicken noch ein Entleeren des Heckspoilers.
Der Einlassstutzen sowie das Rückschlagventil wurden eigens für diese Anwendung entwickelt. Der Verbindungsschlauch wird komplett verkleidet in den Heckspoiler geführt. 

2 Reserves: left, right or both 
Frei wählbarer Auslösegriff – links und/oder rechts 
Das IMPRESS 4 verfügt über zwei Rettungscontainerfächer unter der Sitzfläche, die durch eine Trennwand im Inneren separiert sind. Je nach Grösse des Rettungsgeräts kann das Volumen des Retterfaches entsprechend angepasst werden. Bei der Verwendung eines einzigen Retters kann dieser sowohl links als auch rechts eingebaut werden. Der Lieferumfang umfasst ein Füllpad sowie einen Blindspint. 

Windshield included 
Windshield für noch mehr Flugkomfort 
Der Windshield reduziert den Windchill und damit die Auskühlung des Körpers markant. Lästige Windgeräusche im Geradeausflug – beson- ders beim beschleunigten Fliegen – werden unterdrückt. Dadurch wird ermüdungsfreieres Fliegen über sehr lange Distanzen garantiert.
Mit wenigen Handgriffen wird der Windshield befestigt, nach dem Flug wieder abgenommen und in der Schutzhülle verstaut. 

Smart Cockpit 
Funktionales Cockpit 
Das äusserst handliche Cockpit verfügt über ein grosses, übersicht- liches Instrumentendesk sowie über mehrere Taschen. Die Cockpit- Haupttasche kann im Flug auch mit Handschuhen einfach geöffnet werden. Mehrere Kabeldurchgänge führen zu einem Fach für externe Akkus. Das Instrumentenpanel ist abnehmbar und die Instrumente können mit einem Neopren-Cover geschützt werden. 

Speedbag Size Choice 3x3 
Flexible Grössenwahl des Beinsacks 
Ein wichtiger Faktor für den hohen Flugkomfort und die makellose Silhouette des IMPRESS 4 ist die passende Speedbag-Länge. Aufgrund des flexiblen Materials passt den meisten Piloten der mit der jeweiligen Gurtzeuggrösse (S, M, L) mitgelieferte Speedbag. Bei Abweichungen (z. B. besonders verhältnismässig lange Oberkörper oder lange Beine) kann das Gurtzeug jedoch mit jeder anderen Beinsackgrösse bestellt und kombiniert werden. Im den Grenzbereichen (Körpergrösse 165 cm – 172 cm und 178 cm – 183 cm) empfiehlt ADVANCE, beide in Frage kommenden Speedbaggrössen auszuprobieren. 

Customized Carabiner 
Massgeschneiderter Karabiner «Alias Speed» 
In Kooperation mit dem deutschen Hardware-Hersteller Edelrid wurden eigens für das IMPRESS 4 massgeschneiderte Karabiner entwickelt. Diese verfügen über eine zusätzliche Nase zum Einhängen des Beinsacks. Durch die höhere Abspannung kann dieser mit den Beinen kraftsparender gestreckt werden. Das Aufhängesystem ist übrigens auch QuickOut-System kompatibel und verfügt über eine Easy-Connect-Markierung. 

Smooth Acceleration System 
2-Stufen Beschleuniger mit Ronstan-Rollen 
Das 2-Stufen Beschleunigungssystem ist sehr einfach im Handling. Aufgrund der breiten Straps kann der Fuss optimal positioniert werden und das Zentrieren des Beschleunigers ist sehr einfach. Die Beschleunigerposition wurde so gewählt, dass lange Beschleuni- gungsphasen ermüdungsfrei funktionieren. Dazu tragen auch die kugelgelagerten 30mm Ronstan-Rollen bei. Durch sie wird das Be- schleunigen noch leichtgängiger. 

Anti-G Pocket 
Mit einem Handgriff zum Anti-G Fach 
Das Anti-G Fach befindet sich im Lendenbereich und kann von zwei Seiten geöffnet werden. Mit nur einem Handgriff kann der Anti-G- Schirm geworfen und anschliessend wieder verstaut werden. Das Fach lässt sich auch als zusätzliches Ballast- oder Stauraumfach verwenden. Oder es wird mit dem mitgelieferten Volumenkeil ausgefüllt. 

Underseat Weight Pocket 
Zweckmässiges Ballastfach 
Das Ballastfach befindet sich unterhalb des Sitzes und hat ein Fas- sungsvermögen von 5 Litern. 

Comprehensive Package 
Lieferumfang 

• §  COMFORTPACK 3 130 l IMPRESS-Edition
• §  Wind Shield mit Schutzhülle
• §  Abnehmbares Cockpit
• §  Hook Knive
• §  Funktasche
• §  2 Edelrid «Alias Speed» Karabiner
• §  Luftschlauch mit Rückschlag-Ventil
• §  Zertifizierter Mousse-Protektor
• §  Rücken-Komfortschaum
• §  4 SAS-TEC Schutzelemente
• §  Karbon Sitzbrett
• §  Füllpad für Anti-G Fach
• §  30 mm Ronstan Beschleunigerrollen
• §  Karbon Fussplatte
• §  Speed System
• §  2 Rettungsschirmcontainer (Links und Rechts)
• §  2 Rettungsschirm-Verbindungs- leinen (eine davon fix montiert)
• §  Füllpad für Notschirmfach
• §  Blindsplinte für Notschirmfach

Technical Details IMPRESS 4 

		S	M	L
Pilotengrösse	cm	115-172	165-183	178-200
Breite Sitzbrett	cm	31,5	33	34,5
Höhe Aufhängepunkte mit Sitzbrett	cm	46	47	48
Gewicht Gurtzeug  Ready to Fly*	kg	n/a	6.4	6.6
Gewicht Sitzbrett	kg	n/a	0.29	0.32
Zulassung Gurtzeug		EN 1651 / LTF 91/09, 120 kg

*Ready to fly (Gurtzeug flugbereit, ohne Windshield, ohne Sitzbrett, 1x Rettung, ohne Rucksack)